Maroko je naďalej strategicky odhodlané rozvíjať svoje regióny.Jan De Nul sa tiež podieľa na pokračujúcom rozvoji severovýchodného regiónu realizáciou integrovanej platformy priemyselných prístavov na pobreží Stredozemného mora s názvom Nador West-Med (NWM).
Projekt NWM bude vybudovaný na taktickom mieste, konkrétne pozdĺž zálivu Betoya.
Nachádza sa na západnej strane polostrova „Cap des Trois Fourches“, asi 30 km vzdušnou čiarou od centra mesta Nador, v blízkosti hlavných námorných trás z východu na západ na kontajnerovú prepravu a prepravu ropných a plynových produktov po celom Stredozemnom mori. regiónu.
Fotografia Jana De Nul
NWM zadala zákazku na návrh a výstavbu prvého prístavného modulu konzorciu STFA (Turecko) – SGTM (Maroko) a Jan De Nul.
Tento prvý modul obsahuje:
hlavný násyp/vlnolam v dĺžke cca.4 300 m (pozostávajúci zo 148 kesónov nad cca 3 000 m a 1 300 m skalného násypu s betónovými akropódami) a sekundárny vlnolam/hrádzka cca 1 200 m (aj skala & akropódy);
dva kontajnerové terminály (betónová paluba na pilótach) s dĺžkou nábrežia 1 520 m (TC1) a 600 m (TC2);rozšíriteľnosť o ďalších 600 m), v hĺbke -18 ma priľahlé kontajnerovisko/plošina na ploche 76 ha;
ropný terminál s tromi kotviskami pre tankery v hĺbke -20 m;
hromadný terminál s 360 m nábrežím a hĺbkou -20 m;
rozmanitý terminál (hĺbka -11 m) s kotviskom ro-ro a obslužným nábrežím.
Fotografia Jana De Nul
Za vykonanie bagrovacích prác je zodpovedný Jan De Nul.
Od roku 2016 už vybagrovali 25 miliónov m³, čo predstavuje 88 % z celkového rozsahu bagrovania.JDN sa tiež postarala o rozsah substitúcie pôdy pre partnerov JV.
Realizácia bagrovacích prác je fázovaná a úplne prepojená s občianskymi stavebnými činnosťami realizovanými partnermi JV.
Fotografia Jana De Nul
Násypník Francesco di Giorgio sa v roku 2019 pustil do bagrovania priekopy pre sekundárny vlnolam, zatiaľ čo násypka Pinta vstúpila do fázy násypky v rokoch 2020 a 2021, aby vybagrovala do hĺbky Eastern Cavalier a prvú časť priekopy pre Východný kontajnerový terminál, spolu vo výške do cca.2 milióny m³.
Zostávajúca časť bagrovacieho objemu v centrálnej prístavnej nádrži a ryhy pre kontajnerové terminály je presná práca pre bagrovacie sacie frézy.
Rôzne bagrovacie operácie sa plánujú v koordinácii s partnermi spoločného podniku.
Počas posledných letných mesiacov CSD Ibn Battuta pracoval na plné obrátky.V júli bola časť opätovne použiteľného piesku prvýkrát regenerovaná plávajúcim a pozemným potrubím.
Rezačka potom naložila delené člny L'Aigle, L'Etoile, Boussole a Le Guerrier, aby znovu začala vysypávať nepoužiteľný pôdny materiál na mori.
Budúci rok čaká posádkam JDN už len záverečné kolo dokončovania a čistenia.Konečný dátum dokončenia tejto zmluvy o prístave je naplánovaný na koniec júna 2024.