Niektoré z najvýznamnejších únikov ropy v histórii štátu Washington sa stali v úžine Juan de Fuca a Salish Sea.
Vlečné plavidlo núdzovej reakcie (ERTV) je pripravené 24 hodín denne, 7 dní v týždni na severozápadnom bode olympijského polostrova v prístave Neah Bay, aby rýchlo zareagovalo.Náročné prílivy však ovplyvňujú jeho pripravenosť a schopnosť tohto plavidla s hlbokým ponorom plaviť sa kanálom.
To sa čoskoro zmení vďaka projektu US Army Corps of Engineers, ktorý sa začal 11. decembra s cieľom zlepšiť navigáciu prehĺbením vstupného kanála do prístavu.
Hydraulické bagrovanie potrubia prehĺbi vstupný kanál s dĺžkou 4 500 stôp na -21 stôp od jeho súčasnej hĺbky, čo umožní neobmedzený prístup pre zaoceánske remorkéry, člny a väčšie lode prechádzajúce zálivom Neah počas odlivu.
Očakáva sa, že USACE odstráni až 30 000 kubických yardov nikdy predtým vybagrovaného sedimentového materiálu z kanála, čo sa očakáva, že dokončenie bude trvať dva mesiace v závislosti od poveternostných podmienok.
"Tento projekt pomôže zabezpečiť, aby záchranný remorkér so sídlom v Neah Bay bol pripravený reagovať na núdzové námorné situácie na pobreží Washingtonu," povedal Rich Doenges, riaditeľ juhozápadného regiónu Washingtonského ministerstva ekológie."Myslíme si, že prehĺbenie kanála predstavuje nevyhnutný krok na zabránenie vplyvu na citlivé pobrežné prostredie nášho štátu a zachovanie našich tichomorských brehov."
Projektová manažérka okresu Seattle a biologička Juliana Houghton zdôraznila, že vybagrovaný materiál je ideálny na opätovné použitie a pomôže opevniť neďalekú pláž.
“Prospešný využitie vybagrovaného materiálu umiestnime do oblasti pozdĺž pobrežia, ktorá potrebuje rehabilitáciu z dôvodu nedostatku prirodzene sa vyskytujúceho riečneho sedimentu.," povedala.“Cieľom je obnoviť prílivový biotop ukladaním vybagrovaného materiálu ako plážovej výživy.“
Prehĺbenie vstupného kanála Neah Bay zníži prevádzkové náklady remorkérov na núdzové situácie tým, že minimalizuje potrebu plavidiel zostať mimo zálivu v hlbších vodách počas odlivu.